コンバインの後車軸は、エンジンやギアボックスからの動力を車輪に伝えるため、農業機械の重要な部品です。
これらは、フィールド内での移動を容易にし、優れたステアリングとコントロールを提供するために非常に重要です。
変速範囲 |
ステージ I |
ステージ II |
ステージⅢ |
ステージR |
速度比 |
22.644 |
9.403 |
3.747 |
10.536 |
クラッチの種類 |
ダイヤフラムスプリングクラッチ |
|||
応用 |
小麦とトウモロコシのコンバインハーベスター |
|||
最大入力トルク |
350N・m(255mm)、436N・m(275mm) |
|||
機械負荷を適用する |
10トン以下 |
(1) スライド変速から噛合スリーブ変速へ変更することで、変速時の衝撃や騒音が軽減され、軽くてしなやかな変速が可能です。
(2) 自動車の変速機構を参考にし、ソフトシャフト変速とトップカバー変速を採用し、変速を容易にし、軽量かつ柔軟な変速選択を実現。
(3) 高入力トルクの大容量ダイヤフラムスプリングクラッチを採用。
(4) ドライブアクスルアセンブリの信頼性を向上させるために、最初と半分のシャフトを強化します。
(5) この駆動軸にキャンセル可能なクラッチの搭載とHST構造の追加により、機械全体の信頼性が大幅に向上し、収穫機の効率が約30%向上します。
乗用車、トラック、バス、建設機械、農業機械など、多くの種類の車両が後輪駆動車軸を採用しています。リアドライブアクスルの主な機能は、車が前進できるようにトランスミッションから車輪に動力を伝達することです。
全接触式変速機構を採用し、寿命を延ばします。
クラッチをキャンセルすると、HST(静的油圧)ドライブアクスルコンストラクターが広がります。
ハウジングアクスルボディは横型CNC加工により、より高い信頼性を実現。